Hızlı Özet
- BMW iX3, 70 mph sabit hız testinde yaklaşık 340 mil yol alarak sınıfındaki rakiplerini geride bıraktı.
- Rivian R2 soğuk hava ve tüm arazi şartlarına uygun lastikler nedeniyle 213 mil menzilde kaldı.
- Test edilen dört elektrikli SUV de 60.000 doların üzerinde başlangıç fiyatlarına sahip.
Elektrikli bir SUV ile uzun yola çıktığınızda, navigasyon ekranındaki şarj istasyonu tahminleriyle gerçek menzil arasındaki fark çoğu sürücünün kabusudur. Out of Spec Testing ekibi, Kuzey Carolina’daki U.S. Route 64 otoyolunda tam da bu gerçeği görmek için popüler elektrikli modelleri aynı şartlar altında test etti.
Yapılan otoyol testinde BMW iX3, devasa batarya kapasitesinin de yardımıyla Rivian R2’ye yaklaşık 127 mil fark atarak açık ara en uzun mesafeyi katetti. Rakiplerin 70 mph (yaklaşık 113 km/s) sabit hızla kat ettiği bu zorlu parkur, araçların gerçek dünya tüketim verilerini ve batarya yönetim başarılarını net bir şekilde ortaya koydu.
Test Şartları ve Katılımcılar
Test edilen dört elektrikli SUV de başlangıç çizgisine %100 şarj, ısıtılmış bataryalar, fabrika tavsiyeli lastik basınçları ve açık klima ile çıktı. Rota boyunca GPS ile doğrulanan 70 mph hız sabitleme hızı korundu ve araçlar hızlarını bu seviyede tutamayacak duruma gelene kadar sürüldü.
| Model | Test Edilen Menzil | Batarya Kapasitesi (Kullanılabilir) | Ortalama Tüketim |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 | ~340 mil | ~112 kWh | ~3 mil/kWh |
| Tesla Model Y L | 286 mil | ~84-85 kWh | ~3.5-3.6 mil/kWh |
| Rivian R2 Performance | 213 mil | ~88 kWh | ~2.45 mil/kWh |
| Lexus RZ 450e | 189 mil | ~77 kWh | ~2.8 mil/kWh |
Tablodaki veriler, menzil başarısının yalnızca aerodinamik veya verimlilikten ibaret olmadığını, batarya kapasitesinin hâlâ en büyük belirleyici olduğunu gösteriyor. BMW, en verimli araç olmasa da sahip olduğu devasa enerji rezerviyle yarışı kazandı.
Rivian R2 Neden Beklenenin Gerisinde Kaldı?
Rivian R2 Performance, test sırasında serin hava koşulları ve agresif all-terrain (tüm arazi) lastiklerinin dezavantajını yaşadı. Daha önceki daha sıcak hava testlerinde yol lastikleriyle 253 mil civarı menzil sunabilen araç, bu soğuk hava testinde 213 suda kaldı. 86.8 kWh enerji harcayan R2, 2.45 mil/kWh tüketim ortalaması elde etti.
Buna karşılık Tesla Model Y L, altı koltuklu yapısına ve daha küçük bataryasına rağmen oldukça tutumlu bir performans sergiledi. Yaklaşık 81.1 kWh enerji kullanan Model Y L, 3.5 ile 3.6 mil/kWh arasındaki tüketim oranıyla grubun en verimli modeli oldu ve 286 mil yol katetti.
BMW iX3’ün Büyük Batarya ve Şarj Avantajı
ABD spesifikasyonuna sahip BMW iX3, testteki rakiplerine kıyasla açık ara en büyük bataryaya sahipti. Yaklaşık 112 kWh kullanılabilir kapasite sunan model, 192. milde hala %42 şarj gösteriyordu. Hız koruyamayacak duruma gelene kadar 339.7 mil yol yaptı ve 3 mil/kWh ortalama tüketim tutturdu.
BMW’nin avantajı yalnızca yolda kalma süresiyle sınırlı kalmadı. Testteki tek 800 voltluk platforma sahip olan iX3, şarj istasyonuna girdiğinde mobil şarj cihazının verebildiği maksimum güç olan 122 kW’ı anında kabul ederek en hızlı tazelenen model oldu. Tesla ise boşaldıktan sonra ilk başta çok daha yavaş bir şarj profili çizdi.
Hangi Model Kimin İçin Daha Uygun?
Bu testin gösterdiği en net sonuç, 60.000 dolar ve üzeri fiyat etiketine sahip bu araçların her birinin farklı kullanıcı profillerine hitap ettiği. Maksimum sürüş mesafesini ve daha az şarj molasını önceliklendirenler için iX3’ün sunduğu dev batarya ve 800V mimarisi büyük bir konfor sunuyor. Öte yandan, enerji verimliliğini maksimumda tutarak daha mütevazı bataryalarla yüksek menzil elde etmek isteyenler için Tesla’nın mühendisliği hâlâ rekabette güçlü bir yerde duruyor.
Rivian R2 tercih edecek kullanıcıların ise fabrika verilerini değerlendirirken seçtikleri lastik türünün ve hava koşullarının menzili doğrudan etkileyeceğini hesaba katması gerekiyor.
Kaynak: InsideEVs
